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跨界休旅從何而來？進口跨界休旅又有哪些特異功能？讓我們看下去！

什麼是跨界休旅？

SUV(Sport Utility Vehicle)是北美車廠在1980年代開始發展的車種，後來遍及全世界。面對地大物博的環境，SUV成為空間寬敞的多功能汽車，面對多變氣候與地形，越野能力具備一定水準。然而，SUV卻存在車體大、重量重、引擎排氣量大、油耗恐怖、操控不理想等先天問題，特別是地狹人稠的都會型態，使用SUV必須面臨重重障礙。隨著用車經驗累積，人們開始意識到真正適合的汽車未必是SUV，於是開始發展CUV(Crossover Sport Utility Vehicle)跨界休旅。

簡單來說，跨界休旅就是經過「調整」的休旅車，車重輕一點、車高低一點、尺寸小一點、油耗稅賦更輕鬆，是更適合多數人的未來愛車。一般來說，跨界休旅分成國產與進口兩大類，國產跨界休旅主打經濟實惠維修便宜，進口跨界休旅著重動力、操控、安全、品牌光環，如果希望用車層級更上層樓，以下四款中古進口跨界休旅，值得好好研究。

你的第一部Porsche是哪款？30年前最常見的車型是911，後來變成Boxster與Cayenne，而今是Macan。2013年底洛杉磯車展前夕，Porsche為Macan舉行了全球新車發表會，一口氣推出Macan Turbo、Macan S與Macan S Diesel三款渦輪增壓車型，之後再推出GTS。2018與2121年實施二次小改款，後期維持Macan、Macan S、Macan GTS三款選擇。

無庸置疑，Macan大提升Porsche能見度，是近年最暢銷的Porsche。性能與操控表現方面，Macan確實是運動跨界休旅之王，想要入主德國馬王保時捷？Macan是最容易達成的選擇。

至於中古車市，Macan向來具備高度保值性，但第一批Macan車齡正式邁入10年，中古車價開始往下跌，現在可以找到不少價格更便宜的中古Macan。要選什麼車型？Macan S是較常見的推薦，如果預算足夠就升級GTS，精湛的底盤設定與電控系統，保證值回票價。

X1是BMW第四位X家族成員，鎖定目標市場是年輕族群、都會客層，2009年上市以來一路暢銷。第一代X1尺碼為長4,454mm、寬1,798mm、高1,545mm、軸距 2,760mm，體型不算大，卻擁有相當不錯的空間表現。X1後座採40/20/40分離可傾倒功能，行李廂空間可從420公升擴充至1,350公升，實用性不容小覷。

首批X1導入汽油xDrive20d以及柴油xDrive23d，2010年開始引進後驅設定的 sDrive18i與sDrive20d，動力架構皆為2.0升四缸渦輪增壓。2012年9月發表X1小改款，並導入xLine、Sport Line、M Sport Package等個人化風格設計套件。

2015年中，BMW推出第二代X1，首波推出X1 sDrive18d、X1 sDrive20i，以及 BMW X1 xDrive25d，後期再引進sDrive18i。這次X1改用UKL前驅底盤架構，車體較前一代增高5.3cm，車室空間更為寬敞，後座膝部空間增加3.7cm，行李廂容積增加 85公升，最大可提供1,550升容積。此外，前排乘客座椅還可滑行13cm，後座空間受益良多。

2022年6月發表第三代X1，這次使用的是新世代FAAR平台，最大重點在於燃油與純電兩大動力共存並行，首批推出搭載1.5升三缸渦輪的sDrive20i，還有熱度特高的電動車iX1。

目前，第三代X1中古車數量不多，兩代X1是中古市場主流，值得一提的是，第一代X1基礎是源自3 Series的縱置引擎+後輪驅動底盤，第二代X1則是橫置引擎+前驅底盤，兩者都能找到四輪驅動版本。如果偏愛BMW後輪驅動味道，第一代X1是首選。

BMW絕對不會平白無故捨後輪改前驅，第二代X1就是擁有空間較大、排氣量較小、油耗較省等絕對優勢，如果是實用導向，搭載1.5升三缸渦輪動力的第二代X1 sDrive18i值得推薦。

為了開發年輕市場、降低門檻，M-Benz積極發展MFA橫置引擎/前驅平台，陸續推出A-Class、B-Class、CLA-Class等NGCC車系，進而在2014年發表跨界休旅GLA-Class，車身尺碼為長4,417 mm、寬1,804mm、高1,494mm，尺寸較同級對手稍小一點，適合頂客族與小家庭。

第二代GLA-Class於2020年6月引進，提供GLA 180、GLA 200，同時引進性能版GLA 35與GLA 45 S。2023年引進小改款，導入48V輕油電與PHEV插電式油電動力。實用性方面，第二代比第一代加寬30mm、增高104mm，軸距一舉加長30mm來到2,729mm，車室空間大幅進步，後座更可以滑移140mm，後座椅背傾斜角度加大，行李廂空間提升14公升至421公升。

再來是安全，二代GLA-Class搭載Intelligent Drive 智慧駕駛輔助科技，並且可以選配23P智慧駕駛輔助套件。如果打算入主賓士跨界休旅，建議追加預算鎖定第二代GLA-Class，空間較大、安全升級，開起來更無後顧之憂。

市面上進口跨界休旅大多是歐洲車，Lexus UX是少見的日系代表，擁有省油、好開、妥善率高、保養體系強大等優點。

UX於2018年11月引進台灣，曾引進過UX 200、UX 250h以及純電UX300e。2024 年2月導入小改款，改為單一 UX 300h動力，銷售車型維持豪華版與F Sport Design雙車型設定，並搭載新世代 LSS+ 3.0 智動駕駛輔助系統。為何車系縮減?原因並非Lexus跨界休旅賣不動，而是避免與2024年初剛登場的LBX重疊市場。

目前UX中古車多為UX200與UX250h，UX200動力系統是熱效率出色的2.0升Dynamic Force自然進氣引擎，搭配Direct Shift-CVT變速系統。UX250h採用第四代Hybrid技術，變速箱也是全新設計的ECVT，平均油耗是驚人的21.7km/L，0~100km/h 8.5秒頗為優異。重要的是，UX 250h享有HV電池8年或16萬公里保固，也就是說，目前UX250h仍享有保固，只要里程數不高就是好車一部。