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中古電動車可以買嗎？幾年前，沒有人敢為此打包票，現在局勢卻出現180度轉變。

經過百年發展，汽車產業正式邁入電能時代，各大汽車集團無不積極發展電動車，電動車電池效能、充電功率、續航里程數…各項性能數據皆呈現爆炸式成長。市場方面，這幾年各大汽車品牌認真引進電動車，點入官網、打開手機、走進展示中心、社群討論…電動車就是最夯焦點。

  儘管電動車發展如火如荼，中古電動車卻讓人敬而遠之，中古車商能不碰就不碰。原因是電動車的核心零件－電池若發生老舊損壞，絕對不像燃油車換顆電池如此簡單，如果車齡里程數已超過保固條件，極度恐怖的費用保證要你目瞪口呆，甚至直接報廢了事。值得一提的是，原本乏人問津的中古電動車已萌發商機，電動車不再是中古車商拒絕往來對象，值得我們好好研究。

先說電動車缺點：1、中古車市尚未成熟，行情較為混亂；2、電系零件更換費用極高，缺乏副廠零件，不適合長期持有；3、里程焦慮，必需調整用車習慣，要考量行駛距離、充電站、車輛里程…才能安心使用電動車。

再來是優點，相較於燃油車，電動車具備運轉噪音極低、行駛間不排碳、起步扭力大、加速強勁…等優點。電動車後續持有成本低，不像燃油必需定期保養換機油，只要支付充電費用與周邊耗材(輪胎、煞車、懸吊)。再加上2025年之前電動車免徵牌照稅，精打細算的行家都知道，目前是入手電動車的好時機。

中古汽車重要注意引擎、變速箱狀況，買中古電動車重點就是電池。電池健康程度與里程數息息相關，開得越多消耗越多，而且不可恢復。買車時要確認原廠開出的電池保固條件，我們不建議車齡接近保固期限、里程數偏高的中古電動車，如果使用一段時間超過保固，電池維修/更換費用將超級驚人！

再來是確認年份，因為電子科技推陳出新速度極快，往往隔1~2年就會採用新版電池或是升級電系。電池與智慧手機一樣越新越好，新版電池具備更好的續航力與充電效率，行駛里程數更長。所以看車時除了詢問生產年份，更要確認電池規格，如果中古車價差不多，一定要選擇較新的電池。

還有注意充電介面規格，引進台灣的Tesla原本採用TPC充電介面，2021年第3季開始改為CCS2。如果打算在家裡設立充電樁，就要事先確認充電介面規格。

充電是使用電動車的必要條件，充電系統分成快充(DC直流電)與慢充(AC交流電)兩大系統。差別在哪?快充為民間業者建立的快速充電站，時間迅速約數十分鐘，缺點是電費貴。慢充則使用公共停車場、集合住宅、自家安裝充電樁，充電時間雖然長達數小時，卻可以省下電費，也能延長電池壽命。

購買中古電動車之前，你必需要做好充電方案，除了研究快充站距離、密度，更重要的是評估自家慢充，安裝家用充電樁成本也需事前評估。如果購買全新電動車，不少車廠提供家用壁掛式充電，甚至是代客規劃安裝服務，至於購買中古電動車則得自己搞定，以上重點必需事前一一確認，做好規劃才能好好使用電動車。

新冠疫情、晶片供應不足，導致新車產能大減，電動車嚴重缺車，熱門車款（例如Tesla Model 3 LR）中古車跌幅微乎其微，甚至出現加價賣出、中古車比新車貴的奇特現象！

幸好目前新車生產恢復正常，新車順利交出，中古電動車市也步入正軌。當今最大的電動車品牌就是Tesla，特別是Model 3最受歡迎，如果你不想與多數人一樣，中古市場上還能找到BMW iX、M-Benz EQC、Porsche Taycan、Audi e-tron等歐洲電動車，但就保值程度，Porsche能與Tesla相提並論，BMW也不差，Audi與M-Benz中古行情較弱。

此外，近年來韓國電動車後勢看漲，Hyundai Ioniq-5與Kia EV6造型出眾、好開容易上手，售價、服務、妥善率、整體實用性更優於歐洲車。如果發現這兩款韓國中古電動車，絕對不要錯過，因為邁入電動時代，韓國車的出色表現讓全世界刮目相看。

前幾年，中古電動車是沒人願意碰的燙手山芋，直到近兩年新車銷售量激增，充電設施普及，中古電動車開始成長。目前看電動車仍以Tesla為大宗，其他品牌銷售數量紛紛加速，未來還有更多電動車投入新車市場，中古車市後勢看漲。

一般來說，我們建議鎖定低里程，年份2～3年的中古電動車。同時調整用車習慣，出門時確定電量、可行駛里程、充電站位置，若打算自家慢充就要做好相關規劃。做好以上準備，即可輕鬆入手中古電動車。