新車科技是助力或阻力?|影響中古行情的重點配備-Yahoo!奇摩中古車
環保材質、DSG、48V是中古車價殺手?-Yahoo!奇摩中古車,由Yahoo!奇摩經營
科技好物還是Bug?DSG、48V是中古車價殺手?

科技始於人性,科技日新的汽車科技有沒有副作用?當然有,對於中古車消費者來說,車輛好開好養沒問題就是好車,環保材質、48V、油電混合…以上以節能高效率為出發點的環保科技竟然是中古車價殺手!


如何面對?且看下文分曉。

年份一到,車室表面、膠條等出現劣化。原因除了環保材質的壽命,環境與習慣也很重要。

只要訴求環保 材質一定不耐?

年份一到,車室內部就出現鬆脫、雜音等異狀,尤其是身體較常接觸的車門內板、中控台、方向盤一一劣化、脫落,嚴重的,甚至連車頂篷都塌下來!以上問題,我們可以歸咎為環保材質,為什麼車廠要採用禁不起時間考驗的環保材質?扣除掉”不想讓車子太耐用、間接促進購車率”的陰謀論,環保材質當然是因應環保法規而生。


事實上,近年車室材質已有長足進步,可以符合環保需求,使用壽命得以延長。除了不可逆的材質,環境與習慣更深度影響汽車零件壽命。車輛少開、不停車庫長時間曝曬、地處潮濕多雨、沿海地帶…以上後天因素更是造成車室材質退化主因。


目前來看,車室材質可能不是中古車最難纏的問題,而是電子系統,動態穩定系統、主被動安全、駕駛輔助、電子螢幕儀錶…這些複雜系統若是故障,維修成本肯定不便宜。

運用兩組離合器分別控制奇數偶數檔,雙離合器變速箱效能奇佳,但是妥善率有待商榷。

死亡閃燈之雙離合器變速箱

2004年,VW推出第五代Golf先導入DSG雙離合器自手排變速箱,又快又順又省油的超強表現,VW集團業績蒸蒸日上。好料不寂寞,許多車廠紛紛跟進推出雙離合器變速箱,也不約而同地出現漏油、閥體損壞…等災情。


不少人買VW新車時不免問”DSG沒問題嗎?”,雙離合器是中古車死穴,死亡閃燈一定會出現嗎?答案是”遲早會壞”。雙離合器換檔導迅速、省油是無可取代的優勢,世事難兩全,既然享受科技,就必須付出代價。


值得一提的是,市面上出現問題的雙離合器幾乎是乾式設計,原廠(例如VW集團)已進行數次改良,簡單來說,新世代DSG確實”比較”沒問題。選擇中古車時,若是早期的DSG、PoweShift等雙離合器變速箱,確實要有看見閃燈的心理準備。好在,目前中古車業者已有因應之道,維修經驗、技術、材料已十足純熟。

CVT運轉平順、結構簡單、油耗數據漂亮,因此成為日本汽車變速箱第一選擇。

CVT就是不耐操不耐用?

台灣消費者普遍認為CVT不靠譜是其來有自的,主因是從1990年代賣到21世紀的Nissan March,這款長壽小車採用的N.CVT變速箱災情不斷,1998年之後就改成效率較差但穩定的四速自排變速箱。March帶來的負面影響已深植人心,不過,CVT無段連續變速箱已成為日系車廠最愛,特別是中小型車款,看到CVT就搖頭,這觀念正確嗎?


未必,科技在進步,CVT最大扭力承受值與時俱進,原本以電磁傳輸扭力的設計,也出現數種改良方案。總之,新世代CVT雖未達金剛不壞,整體品質進化許多,仍可信賴。

內燃機性能佳、電動馬達起步好,Hybrid油電混合系統結合兩種動力優勢。

油電混合中古車沒價?電動車更慘!

Toyota Prius讓油電混合成為全球車壇新寵,除了日本,歐洲車廠也紛紛推出搭載油電混合的新車款。雖然省油有力,油電混合卻是中古車票房毒藥之一,主因在於”電池貴貴”。


傳統汽車採用的電池零件費用從幾千至一萬初,油電混合系統使用的電池容量大,甚至為鋰電池,如需更新,報價絕對是傳統電池數倍甚至超過十倍!因此油電中古車價不漂亮,選擇油電混合中古車時,千萬一定要好好鑑定電池狀態。


另一方面,由於Toyota油電車款數量多,市場需求量大,電池價錢也開始合理化(但不可能幾千元搞定),選擇牛頭牌油電中古車時較為安心。

近年歐洲車導入48V,透過高電壓電子系統達成節能減碳,滿足嚴格環保法規需求。

48V之後會不會變成拖油瓶?

近年歐洲車廠大推48V輕油電系統,48V中古車是否能長長久久?這一切與市場規模有關。先說48V起源,汽車快速發展,車輛搭載的電子配備多不勝數,原本的12V系統不堪負荷。再加上輔助駕駛功能、自動駕駛,還有日趨嚴格的歐盟法規,德國五大M-BENZ、BMW、Audi、VW、Porsche聯手提出LV148車輛供電規範。從燃油來到純電動車,48V是眼前最佳選擇。


48V中古車能不能買?如果車齡不老當然很可以,但未來10年48V中古車會不會問題連連?沒有人敢打包票。


要注意的是,沒有新車就不會有中古車,我們不必一昧抗拒新車科技,而是了解箇中來龍去脈再做出合適選擇,這才是聰明選用中古車概念。

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