入主賓士=人生勝利組，這是人們根深蒂固的觀念，進而影響台灣汽車生態。過去擁有賓士並不簡單，而今三芒星滿街跑，能目度甚至高過國產車!代號W205的M-Benz C-Class居功厥偉，W205世代C300更是最火熱的外匯神車!

W205哪裡厲害?讓我們看下去。

W205是最成功的C系列，除了房車，亦有旅行車、敞篷、雙門轎跑車等衍生車款。

W205是史上最成功的C-Class

先來了解M-Benz。M-Benz兩位創辦人Karl Benz與Gottlieb Daimler，他們都在1886年分別發表三輪Benz patent motor car No.1與四輪汽車Daimler motorized carriage。1926年，Gottlieb Daimler與Karl Benz自行經營的車廠合併為Daimler-Benz AG，這就是世人熟知的Mercedes-Benz。

M-Benz是汽車發明者，更是德國高級汽車標竿。一直以來，中大型房車S-Class與E-Class是M-Benz的暢銷拿手好戲。但隨著Audi 80與BMW 3 Series相繼問世，尺寸較小、價錢更宜人的入門車款反而成為M-Benz缺口！

代號W201的190E是賓士首款入門房車，安全堅固紮實耐用，發表後大獲好評。

1982年，史上首款「小」賓士190E(W201)正式進攻B級距市場。之後在1993年改名成為首款C-Class(W202)，接著為2000年W203、2007年W204，再來是本次主角W205。

2014年發表、2015年上市的W205是史上最暢銷的C-Class，不僅全球各地銷售成績長紅，更深度改變台灣汽車觀念與結構，買國產車不如買進口車!買進口車為什麼不買賓士?如此轉變，最大功臣莫過於C300。

揮別方正規矩的傳統老氣，W205展現時尚與豪華氛圍，並在車室導入大尺寸螢幕。

什麼是C300?

C300是車型代號，C是C-Class，後面三個數字為動力規格。

初期引進台灣的W205以C180、C200、C250，C180搭載1.6升四缸渦輪增壓汽油引擎，C200與C250則是2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎(代號M274)…你沒看錯，此時的C-Class全部採用四缸渦輪(V6自然進氣掰掰)，充分呼應縮小排氣量、減少汽缸數、強制增壓的Down Sizing高效動力策略。

在台灣，從3.0 V6變成2.0四缸渦輪可以節省稅金，動力改裝既簡單又很有感。當時，美規市場推出動力較大的C300車型，嗅出商機的中古車商以外匯車方式引進台灣。相較之下，C300外匯車動力好、配備選擇多、價格卻更便宜，CP值遠勝C250公司車，立刻造成搶購風潮。

2018年底發表W205為大幅度小改款，全車上下超過6千個零件經過重新設計。

小改款W205差在哪裡?

2018年底C-Class實施小改款(2019年式)，更換全新M264引擎並導入EQ Boost技術，以幅合更嚴苛的環保法規。還有個重點是，此時台灣賓士也開始引進C300，並搭載23P智慧駕駛輔助套件。

先說C300，這顆引擎代號為M264的2.0升四缸渦輪引擎最大馬力258hp、最大扭力37.75kg.m，比小改款之前的2.0升M274引擎增加47hp與2.04kg.m。變速箱則從7G-TRONIC改為9G-TRONIC九速手自排，改變幅度十分顯著。

23P是整合式主被動安全系統，能降低甚至避免危險，是目前購車必定納入考量的配備。

什麼是23P?

23P是賓士原廠內部配備代號，全名為智慧駕駛輔助套件。這是一套多項技術結合而成的整合式主被動安全系統，可以避免或是降低突發性行車危險，是確保身家性命的防禦性安全系統。

23P包含以下幾個重要技術：

1、智能駕駛輔助含DISTRONIC智能定速測距輔助及智能轉向輔助

2、主動車道維持輔助

3、閃避轉向輔助

4、主動防撞輔助含路口車流辨識

5、主動盲點輔助含離車警示

6、PRE-SAFER PLUS 主動後方安全防護

7、PRE-SAFER Brake 主動安全防護煞車含行人偵測

以上是23P主要項目，這類半自動駕駛功能的整合式輔助駕駛系統是當今新車配備主流，23P成為目前台灣賓士對抗外匯車的重要武器。不過，北美消費者也開始將23P視為重點，搭載23P的外匯車數量逐日增多，C300配23P已成主流。

W205小改導入EQ Boost 48V系統，動力更強更節能，並能短程純電行駛。

什麼是48V?

環保法規越來越嚴苛，為了節能減碳，汽車科學家大約在10年前為內燃機導入缸內直噴高壓供油系統、渦輪增壓器，隨著科技複雜化，車輛對於電系仰賴程度越來越高，好比說，原本汽車電系不外乎引擎點火、照射燈具、音響、電動窗，而今卻演變出電子渦輪、電子防傾桿、Stop&GO怠速熄火、整合式安全系統…原本12V不敷使用，因此將電系規格升級至48V才能搞定。

48V可以達成更多任務，最顯著的就是增加引擎效能、省油、減碳，運行更順暢。2019年式小改款W205引擎加入了EQ Boost系統，透過48V鋰電池驅驅動發電機、啟動馬達、水泵浦、壓縮機、電子渦輪。

W205引擎E48V還可以再分為BSG與ISG兩種型式，BSG是Belt-driven Starter Generator縮寫，啟動馬達/發電機與皮帶/曲軸盤是相連設計。ISG為Intergrated Starter Generator，啟動馬達/發電機位於引擎與變速箱中間，引擎直接驅動電系，不必使用皮帶。至於M264四缸引擎採用BSG系統，M256直六引擎則為ISG配置。

W205的EQ Boost就是一套使用48V的微油電混合，原廠稱為輕型複合動力系統。簡單來說，EQ Boost 48V的電動馬達可以輔助引擎出力，還可以實施短程純電行駛)。不過，這項系統必需搭載鋰電池，電系更精密複雜，日後維修成本勢必增加。

W206同步推出Sedan房車與Touring旅行車。

W206已開賣 還要買W205嗎?

2021年第三季，大改款C-Class W206上市，初期發表C180、C200、C300三種房車，還有C200 Avantgarde、C200 AMG Line兩款旅行車，新車價212~239萬。

照理來說，一旦新車上市，舊車中古行情隨之下滑。這次卻遇上COVID-19疫情造成全球景氣震盪，再來是汽車晶片供應不足，新車供不應求，中古車市不跌反漲，外匯車採購成本提升，W205中古外匯車行情並未受到W206影響而下跌。

如果你不覺得W206魅力無窮，或是認為新車價格偏高，W205仍是目前的最佳選擇。除了先天體質優異，再加上百年難見的疫情與晶片荒，無論新車還是中古車市，W205都是天造地設的神車。