全球經濟波動，再加上疫情，照理來說，汽車族群的消費心態會更趨於保守。然而，有款車卻逆勢成長，造型硬梆梆、設計鐵錚錚，這位越來越夯的車壇鐵漢叫做G-Class。

經典=99%努力+1%運氣

所有車壇經典好車都說不完的故事，以及一身好本領。就以G-Class說，這款越野硬漢於1979年發表之後始終堅持傳統，經典剛硬線條結合剽悍越野性能，締造數不盡的光榮典故。

德國是歐洲工業與軍事強權，Daimler-Benz更是德國汽車產業一大棟樑。因應德國軍方越野軍用車輛需求，Daimler-Benz於1928年開始研發三軸越野車Gelandewagen G1(W103)。1934年再度為軍方打造G4(W31)。1937年研發全新輕型越野車款G5(W152)，G5搭載短軸距、三差速器鎖定裝置以及四輪轉向功能，越野能力卓越。以上車款被認為是G-Class前身。

1979年正式量產民用版G-Wagen，提供敞篷、旅行車、貨車、短軸、長軸等車型

德國設計 奧地利生產 全球口碑

二次世界大戰結束，德國車研發受到管制，Daimler-Benz直到1970年才再度研發越野車款。當時，Daimler-Benz集團大股東伊朗國王Mohammad Reza Pahlavi希望伊朗國軍能使用一款高性能輕型越野車，於是Daimler-Benz與奧地利Steyr-Daimler-Puch簽下生產協議。

正當奧地利生產線已開始佈局生產，不料，伊朗政權於1975年變天，這張訂單無法履行。此時Daimler-Benz把這計畫投入德軍競標，卻輸給VW。Daimler-Benz轉而向外販售，多國軍警踴躍採購。

這款多功能越野車在1979年正式量產民用版本W460，初期提供四種動力單元，並有敞篷、旅行車、貨車、短軸、長軸等車型。G-Wagen車名號源於德文Gelandewagen，這是越野車的意思，言簡意賅。

1979~1989民用版首發W460 以高強度軍事規格打造，初代G-Wagen(W460)採用梯形分離式底盤大樑，並配備前後差速器，變速箱附設加力箱。考量到民用需求，空調與收音機備一應俱全，全車於奧地利生產，手工量產品質極佳，一問世就大受歡迎。

除了來自世界各地的好口碑，G-Wagen更創下許多膾炙人口的故事。例如，天主教教宗John Paul二世在1980年造訪德國，為了安全，M-Benz特地打造一部搭載防彈玻璃的230 G，眾人得以親眼見證教宗風采。

M-Benz特地打造的防彈230G，讓眾人得以目睹教宗John Paul二世風采

1989~2018升級改版W463

1989年，G-Wagen問世十年後實施首次大改款W463。本次改款重點為強化舒適與豪華元素，越野性能絲毫不打折。W463造型延續方正硬派路線，內裝融入皮革與高級飾板，更進一步採用前、中、後三差速器的四輪驅動系統，並導入ABS，儼然當代豪華越野代表。

1993年，M-Benz集團採用全新命名方式，G-Wagen自1994年開始改為G-Class。之後曾於2012、2016年實施升級，動力、安全、電子控制系統為改進重點，內裝質感更同步優化，以符合高端消費者需求。

2004年問世的G55搭載5.4升V8機械增壓引擎、壯碩車體，不折不扣的暴力巨獸

2018高幅度卻很低調之大改款

自1979年以來，經歷4個十年的G-Class改款傳言不斷，每當傳出停產消息時，全球各地開始掀起搶購風潮，證實G的魅力無窮，全球車迷都不想G劃上休止符。

2018年，史上最大幅度的改款終於來臨，有趣的是，新世代G-Class代號一樣是W463，照理仍為同一世代車型(即為小改款)，事實上，改款程度超越小改款程度甚多。

乍看之下，承襲方正車體的新G-Class並無顯著改變，LED圓環頭燈是辨識重點。

造型上，G-Class仍承襲方正車體、水箱護罩、車頭造型、引擎蓋等初代G-Wagen經典設計元素。車身尺碼方面，G-Class增長53mm、加寬121mm，整體造型更壯碩。

內裝則是M-Benz 新世代設計元素，圓型冷氣出風口、大面積中控臺飾板以及一對12.3吋彩色螢幕。選配內容相當豐盛，包括內建16支揚聲器成的Burmester音響系統、雙前電動調整座椅附記憶/通風/加熱/按摩功能，中控臺、門板及座椅多處使用Nappa真皮包覆，質感逼人!

堅持傳統越野車身體/大樑分離，導入全新工法與材質，兼具輕量化與高剛性雙重優勢。

車體加大，空間也升等，新G-Class前後座腿部空間分別增加38mm及150mm，前後座肩部空間加大38mm與27mm，前後乘客膝部空間更是多出68mm及 56mm，空間變寬敞，乘坐更舒適。

不變的是造車理念，新G-Class延續傳統越野車的車身/底盤分離設計，下為梯型大樑底盤，上為鋁合金車體，因此大幅減重170kg!前、中、後三組差速器更是G-Class的不動明王，這次改款，駕駛者可以透過中控台上方按鈕使用獨立鎖定功能，還可切換行車模式。為了讓駕駛者迅速掌握，特地追加一項G模式，按下之後，差速器、懸吊、轉向、動力、變速箱立刻越野狀態。

動力方面，台灣賓士首波導入新G-Class為G 500以及G 63，兩款動力基礎皆為4.0升雙渦輪增壓汽油引擎。2019年下半年度引進柴油動力G 350 d車型(19/20年式)。

動力巨獸G 55&G 63

動能強大的AMG是性能M-Benz最愛，即使不以究高速行駛見長的G-Class也要AMG。

目前G-Class的AMG車型以G 55、G 63、還有極為罕見的G65。最常見的G55首次出現於2002~2003年，搭載動力為5.4升自然進氣V8汽油引擎(M113)。2004年導入機械增壓(M113K)，此時的G 55擁有476匹馬力、71.38kg.m扭力，2006年馬力提升至507匹，即使車重高達2.5公噸一樣衝勁十足。

2012年，動力升等全新5.5升V8雙渦輪增壓汽油引擎，車名也變更為G63。 G 63能在5,500轉產出544匹最大馬力，2,000至5,000 轉間繳出77.5kg.m扭力峰值。G 63不僅動力變強，節能也勝過G 55。然而，G 55桀傲不遜的機性增壓特質是無可替代的，至今仍深受old school車迷喜愛。

G55搭載5.4升V8機械增壓動力蠻橫，改裝潛力無窮，許多性能車迷喜愛。

2012年，動力升等全新5.5升V8雙渦輪增壓汽油引擎，車名也變更為G63。 G 63能在5,500轉產出544匹最大馬力，2,000至5,000 轉間繳出77.5kg.m扭力峰值。G 63不僅動力變強，節能也勝過G 55。然而，G 55桀傲不遜的機性增壓特質是無可替代的，至今仍深受old school車迷喜愛。

2018年之前?之後?要選那種G?

近年G-Class銷售不減反增，當確定2018年將實施徹底改款之前，抱持絕版收藏新代的車迷分下單入手G-Class，除了台灣賓士，貿易商訂單亦十分踴躍。

目前市場上具有兩種G-Class，2018年之前?之後?你該如何選擇?新舊G-Class各有優缺點。

舊G-Class的特點無須贅述，答案就是經典不敗。至於新G-Class有哪些優缺點?優點是科技世代不同，動力、內裝、電子系統、舒適性永遠是新車優勢，即使是長青數G-Class也不能例外。

新舊G-Class內裝架構近似，材質與科技程度差異甚多。圖為2014年內裝。

新舊G-Class內裝架構近似，材質與科技程度差異甚多。圖為2018年內裝。

新G-Class缺點?理由是感性的。首先，許多車迷不喜歡(不習慣)圓形燈具，有不喜歡新潮的大螢幕數位內裝，其實M-Benz仍提供傳統儀表，但台灣市場未引進。

如果你重視科技、空間、舒適，新G-Class對不會讓你失望。目前G-Class中古車市以舊型居多，你可以挑選自己喜愛的版本，更可以貨比三家。往後看，新G-Class中古車數量越來越多，喜歡新G-Class但預算尚未就位，不防多等等。

買中古G要注意哪些事項?

經久耐用是G-Class的特質，但終究汽車是消耗品，差別在於時間長短與妥善率。G-Class是非常耐久的硬漢車款，但不可能永遠不壞，選車時要注意以下重點:

電子系統老化

你幾乎不必質疑G-Class機械品質，倒是要多注意電子系統，諸如電動窗、電動座椅調整…等難以避免的小毛病。

越野造成的損耗

凡使用就會留下痕跡，更何況是高強度越野。儘管多數台灣G-Class車主不會從事越野，仍要注意底盤零件是否鬆脫，差速器、加力箱作動是否正常。再來是底盤擦傷，小傷無妨，若是嚴重痕跡就要注意周邊底盤是否連帶受損。

總之，G-Class是不尋常的中古車，更是不易過時的經典車，只要選好自己喜歡的版本、配備、顏色，只要是車況正常，中古G-Class永遠值得。

只要選好適合自己的車型與版本，看準車況與口袋裡的預算，G-Class都值得入手。

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