汽車是不斷推陳出新的科技產業，每隔幾年就要面臨小改款或大改款，然而，別以為經典與時尚的汽車不存在，來自英國的Mini就是最好的例子。

一切與石油危機有關

1950年代，蘇伊士運河關閉引發石油危機，為了渡過難關，各大車廠積極研發省油汽車。當時英國BMC汽車找來Alec Issigonis設計出名垂千古的Mini。充分實現機械極小化、空間極大化、前置引擎、前輪驅動等劃時代觀念，大幅改變後世汽車的設計概念。

Classic Mini是車壇長青樹，目前奇貨可居，中古車價動輒超過35萬。

國外稱為Classic Mini、台灣稱為老咪的第一代Mini發表於1959年，2000年正式停產。Classic Mini中古車為特定族群，近年來的交易價格水漲船高，使用目的多為收藏。

這次我們要談的是新世代Mini世代演進與中古車選購準則，在BMW主導之下Mini如何呈現嶄新面貌?讓我們看下去。

2001年問世的R53 Cooper S搭載1.6升機械增壓引擎，意義非凡。

初試啼聲R53

對於從來沒有製造過前驅小車的BMW來說，必需集合多方資源才能順利生產Mini。首先是動力系統，雖然BMW動力科技引領車壇，但都是綜置後驅/四驅系統，缺乏橫置小排氣量引擎與變速箱，因此找來美國Chrysler為Mini供應動力系統。

新世代Mini(亦稱New Mini)在台上市時間為2001年，採用1.6升橫置四缸汽油引擎，主要車型為Cooper (R50)、Cooper S (R53)以及最引進數量較少的入門車款One，R50引擎為自然進氣，對應連續無段CVT變速箱。性能版本Cooper S則為機械增壓、六速手排設定。

2005年Mini實施小改款，全車系擁有25項修正與進化，整體品質與性能表現精進許多。Cooper車型CVT變速箱增加手自排功能，性能版Cooper S重新調校進排氣與監控系統，最大馬力輸出從163匹增加至170匹、扭力21.4kgm來到22.4kgm，0~100km/h加速7.2秒，極速小漲為222km/h。

採用自然進氣引擎的Cooper雖動力不夠辣，中古車況卻比Cooper S穩定多了

R50/R53中古車選購注意事項

目前R50/R53中古車車價低，但因為車齡超過十年，車況容易出現老化，看車時要特別注意引擎與底盤狀況(特別是妥善率不算太好的R53)。至於費用，畢竟來自BMW，Mini零件與維修費用不能與一般小車相提並論，這個基本概念一定要有。

第二代Mini改用PSA引擎本體與BMW自家技術，整體效率提升許多。

用心進化二代目R56

BMW於2006年底發表第二代Mini，2007年引進台灣。造型方面，新舊Mini的經典模樣看起來沒啥差異，其實很不一樣，所有外觀部件通通不共用。再來，BMW針對第一代Mini使用情況做出許多修正，除了車身、內裝、空間、人體工學、底盤…引人詬病的動力系統更是進步良多。

這次，Mini的引擎本體由法國PSA集團供應，排氣量維持1.6升，汽缸頭則導入BMW拿手絕活Valvetronic揚程可變技術，新引擎讓R56帶來更好的動力效率，動力成長為120匹、16.3kg.m，同時更省油。Cooper S改用反應敏銳的渦輪增壓，最大馬力175匹、最大扭力24.5kg.m，新車售價上漲為158萬(手排)。

R56 Cooper S操控傾向輕快敏捷，1.6升渦輪引擎表現出色。

R56中古車選購注意事項

目前R56中古車價合宜，如果車況不錯，值得入手。經過大幅修正，R56妥善率改善多多，如果用途為代步，Cooper已相當足夠。如果要享受鋼砲樂趣，那就要選Cooper S，得注意的是R56 Cooper S已開始供應自排車型，手排數量稀少，所以中古價格偏高，相對來說保值性高，日後拖手也比較不吃虧。

第三世代Mini(F56)完全使用BMW集團資源，車身尺碼加大、品質更上層樓。

徹底BMW化 第三世代F56

來到第三世代，Mini已經進化為成熟體。F56給人的第一印象是”Mini長大了”，尺碼比R56加長98mm、增寬44mm、長高7mm，軸距拉長28mm，前後輪距也分別增加42mm與34mm，以換取更充裕的車室空間。除此之外，Mini開始導入實用性更高的5D車型，以滿足後座乘車需求。

動力更是改頭換面，這次不再藉助其他集團，因為BMW已經擁有屬於自己的橫置引擎基礎，更進一步實施模組化平台，BMW新世代前驅車型也可以沿用。從沿用它集團資源到全力自主，BMW集團對於Mini的付出可說是一步一腳印，20年堅持終有收獲。

這是2019年Mini 60週年紀念版內裝，質感超優!

前兩代Cooper S都是1.6升強制進氣，F56 Cooper S成長至排氣量1998c.c的直四渦輪增壓引擎(B48)，擁有BMW Twin Power Turbo雙渦流渦輪、缸內直噴、Valvetronic與Double VANOS等技術，最大馬力來到192hp/4700~6000rpm，1250~4750rpm可輸出28.57kgm最大扭力，搭配六速手自排變速箱，性能與環保與時俱進。

值得一提的是F56 Cooper S增加Mini Drive Mode運動化模式切換功能，具備Sport、Normal、Green三種駕駛模式。全車系採用7速Steptronic DCT雙離合器自手排，換檔速度特快。

至於One與Cooper車型更搭載1.5升三缸渦輪引擎，輸出動力雖然不如Cooper S，實際使用卻是相當充沛，數據會說話，第三代Mini Cooper比前兩代Cooper暢銷許多，證實科技進步，台灣用車觀念也越來越純熟。

可以自行切換三模式，小車電子懸吊時代來臨!

F56中古車選購注意事項

F56是目前Mini中古車市主力，除了性能版Cooper S，省稅省油卻不省動力的One與Cooper也深受歡迎。

F56台灣上市時間為2014年3月，2018年引進小改款車型，外觀與內裝諸多修改。每次Mini小改款工程都相當認真，如果預算足夠，選車時不妨多鎖定小改款F56，小編忍不住要說，那兩盞米字旗尾燈真是迷人!

這兩盞米字旗尾燈大有學問，開上路，超級吸睛。

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