自1959年以來，HONDA本田一直是世界上最大的摩托車製造商。在1982年本田技研工業的摩托車生產達到頂峰時，摩托車的年生產量接近300萬輛。2006年，本田技研工業的摩托車年產量降低到了約550,000輛，但是依然高於本國的同行業競爭者。HONDA知名摩托車系列有Cub、Monkey、AfricaTwin及GoldWing等。本田亦是世界上最大的內燃機製造商，每年生產超過1400萬台內燃機。
自1959年以來，HONDA本田一直是世界上最大的摩托車製造商。在1982年本田技研工業的摩托車生產達到頂峰時，摩托車的年生產量接近300萬輛。2006年，本田技研工業的摩托車年產量降低到了約550,000輛，但是依然高於本國的同行業競爭者。HONDA知名摩托車系列有Cub、Monkey、AfricaTwin及GoldWing等。本田亦是世界上最大的內燃機製造商，每年生產超過1400萬台內燃機。
如果把HONDA比喻為汽車中的賓士，那身為全球第二大機車品牌YAMAHA，就像是車廠中的BMW，兩者的規模和產品都十分相似，攜手其他日系車廠進軍全球。
不過優於對手的是，YAMAHA在臺灣設有工廠，自80年代起生產白牌速克達等產品，在台灣銷售並逆輸入日本，開放大型重機後也代理引進多款紅牌黃牌重機，因此以品牌能見度來說，YAMAHA是台灣數量最多的日本機車品牌。
如果把HONDA比喻為汽車中的賓士，那身為全球第二大機車品牌YAMAHA，就像是車廠中的BMW，兩者的規模和產品都十分相似，攜手其他日系車廠進軍全球。
不過優於對手的是，YAMAHA在臺灣設有工廠，自80年代起生產白牌速克達等產品，在台灣銷售並逆輸入日本，開放大型重機後也代理引進多款紅牌黃牌重機，因此以品牌能見度來說，YAMAHA是台灣數量最多的日本機車品牌。
源自於超跑原鄉的義大利，DUCATI可說是台灣市場最著名的歐系重機品牌，就和同宗的FERRARI一樣，DUCATI也是熱衷於在賽道上追求極限的車廠，自1947年起囊括難以計數的各級二輪賽事的獎盃，包含近年二輪賽事最高殿堂MotoGP的總冠軍。
自上個世紀90年代推出、最著名的仿賽916，到後繼車型999、1098，以及最新的Panigale，歷代DUCATI仿賽都肩負和日系品牌大軍抗衡的重責大任，尤其許多有別於日系仿賽的特徵－雙缸引擎、鋼管車架、後單搖臂等等，在無數車迷心中奠定頂峰地位。
源自於超跑原鄉的義大利，DUCATI可說是台灣市場最著名的歐系重機品牌，就和同宗的FERRARI一樣，DUCATI也是熱衷於在賽道上追求極限的車廠，自1947年起囊括難以計數的各級二輪賽事的獎盃，包含近年二輪賽事最高殿堂MotoGP的總冠軍。
自上個世紀90年代推出、最著名的仿賽916，到後繼車型999、1098，以及最新的Panigale，歷代DUCATI仿賽都肩負和日系品牌大軍抗衡的重責大任，尤其許多有別於日系仿賽的特徵－雙缸引擎、鋼管車架、後單搖臂等等，在無數車迷心中奠定頂峰地位。